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郭声琨表示,席大大主席今年9月成功访美,两国元首在网络安全问题上达成重要共识,决定建立打击网络犯罪及相关事项高级别联合对话机制。近日,两国元首在巴黎再次举行会晤,就加强中美网络安全合作提出重要指导意见。中美在维护网络安全方面拥有重要共同利益,完全有能力把分歧电子竞技赌注的软件下载开户转化为合作亮点。双方应以此次对话为契机,把两国元首达成的共识落到实处。

国务院总理李大大6月11日主持召开国务院常务会议,通过了《物流业发展中长期规划》,确定了农产品物流、制造业物流与供应链管理、再生资源回收物流等12项重点工程,提出到2020年基本建立现代物流服务体系,提升物流业标准化、信息化、智能化、集约化水平,提高经济整体运行电子竞技赌注的软件下载开户和效益。 物流到底有多重要,几千年前的军事家就有了深刻认识和理论总结,据此提出的战略战术往往成为扭转战局的关键。二战期间美国之所以能多线作战仍游刃有余,缜密的物资保障功不可没。和平年代的经济建设中,物流的作用有过之而无不及。 11日的国务院常务会议指出,物流业是融合运输、仓储、货代、信息等产业的复合型服务业,是市场经济发展的必要条件,具有基础性、战略性作用。事实上,经过近40年高速发展,我国物流服务业取得了长足进步,硬件建设成就举世瞩目:不仅有了全世界最长的公路和高速公路通车里程,更建成了全球规模最大、最繁忙的铁路网络,并在高铁技术上一跃跻身领先国家之列。我们有全世界最大的船舶制造能力,沿江沿海港口发展方兴未艾。新建航空港更如雨后春笋装点着祖国大地。 重要突破还在于人们对这一行业内涵的认识有了根本性突破,业界和学者也在积极思考现代物流业的内在发展规律,初步探索出一条符合我国基本国情的行业发展路径。 尽管如此,我们仍不得不正视这样一些现实:大同的煤炭通过专用铁路运达秦皇岛港时,车板价已翻了一番多;“欧亚大陆桥”建成20多年仍受困于运营成本过高和手续繁琐而少有人问津;航空物流虽已初具规模但仍面临运营不规范和专业人才缺失等问题,难以满足国内需要,更无从与国际接轨;船舶工业蓬勃发展并不能弥补港口建设的相对滞后和空间错配。近年来电商蓬勃发展让消费者得以把“跑腿”差事外包给物流机构,但快递成“慢递”每每令买家“捉急”。 谈到改善物流效率,多数人首先想到的是开发更快的运输工具、修建等级更高的公路铁路等。西方也曾在这方面进行过尝试。例如上世纪中后期,为了应对航运业不景气,造船企业投入巨资开发了能效更高、速度更快的船只,但使用这些船只的航企却愈发亏钱。人们后来才意识到商船运营的最大成本并非发生在海上,而是在靠港期间,于是转而下大力气研究港口管理乃至改善上下游物流系统的科学方法,这样才催生了此后数十年的航运业黄金期。 正是基于这样的认识,国务院常务会议决定在制度上“动刀”,突出几个重点:一要着力降低物流成本。加快物流管理体制改革,打破条块分割和地区封锁,加强市场监管,清理整顿乱收费、乱罚款等行为,形成物畅其流、经济便捷的跨区域大通道。二要推动物流企业规模化。推进简政放权,支持兼并重组,健全土地、投融资、税收等扶持政策,培育发展大型现代物流企业,形成大小物流企业共同发展的良好态势。三要改善物流基础设施,完善交通运输网络,改进物流配送车辆城市通行管理,提升物流体系综合能力,服务企业、丰富生活。 现代物流服务业经过近百年的发展走到今天,产品研发和技术创新等“硬手段”无疑将继续扮演推进器的角色,但借助制度重构和管理创新等“软办法”,或许能够释放出更多的增长潜力,这一点同样值得其他传统产业借鉴。(新华社记者 孙笑天)

李大大总理曾在一次会议上总结,这些公共产品、服务的工程项目,都是“迟早都要干”的项目,是发展的“欠账”。如今,政府加大力度补上快速发展的“短板”、“欠账”,这既是对传统投资拉动的升级,更是“改善民生”的实干真招。新疆集中宣判16起涉传播暴力恐怖音视频犯罪案件

“地方领导干部的思路能否跟上形势,很需要关注。”国家行政学院决策咨询部副主任丁元竹认为,2015年作为深改关键之年,要把提高改革质量放到重要位置,坚决消除“中梗阻”。中央已注意到了地方不作为的情况,五级政府架构下,改革传导效率仍需提高。 对于过去一年多来的改革,丁元竹表示,政府自身的改革、财税改革等都取得了积极进展。国有企业改革方案也正在进一步细化。尤为其所看重的,是行政体制改革呈现出的亮点。“浙江就在省级政府层面率先公布了权力清单,上海自贸区试行负面清单管理等,都是对政府权力约束的加强,这些都是改革亮点。”丁元竹说。 除了正在稳步推进的改革外,丁元竹在接受《瞭望》新闻周刊采访时还表示,也有一些已经有了方案,但后续推进还面临不少难题的改革。比如户籍制度改革,取消农村户口,建立统一的城乡居民居住证制度,最终还涉及到财税体制改革,涉及到中央和地方关系调整,如何推进还需深入研究。未来需从全新视野下来看待改革,对有关经验进行总结,进一步调动各方参与改革的积极性。 《瞭望》:在新一年的改革中,需要把握的重点和关键内容有哪些? 丁元竹:地方领导干部的思路能否跟上形势,很需要关注。中央也看到了地方不作为的情况。中国五级政府,改革的思路和部署,传导的效率还有待提高。 另外,改革的破和立要衔接,过去强调摸着石头过河,这样闯出了很多成果。现在在各种约束下不少人就不敢干了。改和破的同时怎么去立,其中的关系如何把握,度怎么拿捏都需要研究。 总的来说,围绕着重大目标和关键问题加强改革的同时,一定要考虑如何让老百姓受益,这是激发他们参与改革的前提。第二要加强干部队伍的建设,在加强吏治的同时,如何增强其责任感并调动其积极性需要统筹考虑。再一个,要激发企业家敢于探索和试验的精神,因为企业是创新主体,这就需要创造良好的市场竞争环境。 《瞭望》:过去一年多的改革历程中,有哪些值得总结的突出亮点? 丁元竹:从十八届三中全会闭幕到现在,也就一年左右的时间,较短时间里就有很多经验不现实。不过从实践看,有两方面值得总结。 一是上海自贸区试点的负面清单制度。三中全会决定里提出,要发挥市场的决定性作用,上海自贸区的负面清单制度就是这一要求的体现。既实行负面清单管理,又从正向公布权力清单,就把政府可以做的事情明确出来,除此之外不能乱作为。这样在发挥市场的决定性作用时也能更好地发挥政府的作用。完善市场制度建设,这是改革的核心。对这一改革的经验进行总结,有助于更好地在其他地区复制和推广。 二是简政放权。政府把权力交给市场、交给社会后并不说政府就没事了,政府怎么加大力度来监管,提高组织和社会企业的效率,真正使预期目标能够实现,就需要提高政府的专业化水平和监管水平。全国各地都在制订权力清单,都在把权力往外放,放权之后如何通过监管实现预期目标需要总结。 《瞭望》:与30多年前开启的改革相比,应如何把握新一轮改革的特点? 丁元竹:以前的改革更多是摸着石头过河,而现在则更强调顶层设计。与30多年前的改革相比,现在的改革环境发生重大变化。上世纪80年代的改革,正值国际产业结构调整,美国把一些产业转移到亚太,我们进行的改革开放有承接产业转移的背景。 现在的改革,国内环境发生了重大变化。1978年中国人均GDP是193美元,到2013年年底人均GDP达到了6700美元。那时的经济总量是几千亿元,而现在超过58万亿元。上一轮改革时,中国经济总量占世界经济总量的5%,而现在已经占到12%。 国际格局也在发生变化,各国都进入产业结构调整和创新时期,新技术革命正在孕育。我们正处在新技术革命的前夜。 在此环境下,改革措施的设计和那时肯定不一样了。从中央财经领导小组的会议也可以看出,第七次会议讲的是技术创新,而第八次是一带一路。一个着眼于国内,一个着眼于国际,是同时撬动两个市场。 上世纪80年代,产业升级的过程中,我们是承接方,而现在推动的一带一路,则是要重新构造世界格局。像之前的APEC会议、G20峰会等,都可以看出中国的确需要调整秩序来让经济有更大的发展空间。(王仁贵 实习生张楚君)

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——“史上最严交规”实施一周年综述 新华社北京3月31日电(记者王思北、邹伟)被誉为“史上最严交规”的公安部123号令《机动车驾驶证申领和使用规定》自2013年1月1日正式实施以来,成效如何?来自公安部交管局的一组数据颇为引人注目。 超速50%以上的违法行为同比下降58.4%,驾龄1年以内新驾驶人被查处的违法起数同比下降72.9%,群死群伤的重大事故起数首次降至20起以下,创历史最低…… 从驾驶证考试申领、驾驶人及驾驶证审验教育、交通违法行为的记分处理等方面出台严格管理规定,123号令为交通安全形势的持续稳定提供了有力的制度保障。 公安部交管局副局长李江平表示,123号令提高了对严重交通违法行为的记分分值,强化了违法驾驶人的审验教育管理,以法治手段督促交通参与者抵制各种交通违法和交通陋习。 记者了解到,一年来,过去常见的酒后驾驶、超速超载、不遵守交通信号等交通违法行为得到遏制,随意并线、争道抢行等交通陋习明显减少。驾车自觉系安全带、过路口遵守交通标志的人多了,许多路口出现了互相提醒劝导、车让人、人让车的局面。 据介绍,2013年,全国共查处上道路行驶的机动车未悬挂号牌、故意遮挡号牌、故意污损号牌、不按规定安装号牌违法行为,同比分别下降27.7%、81.5%、80%、77%;使用交通技术监控设备记录超速50%以上违法行为,同比下降58.4%;因超速行驶导致的事故起数、死亡人数,同比分别下降61.6%、59.6%;酒驾、醉驾导致的交通事故起数、死亡人数,同比分别下降11.7%、5.7%。 常年在高速上跑运输的大货车司机老王坦承:“以前在高速上跑车,为了赶时间会有超速的情况,而且车牌照脏了也故意不冲洗,为的是超速时不会被拍下来。” 123号令提高了超速、遮挡号牌等违法行为的记分,这些严规让老王在上路前都把号牌擦得干干净净。“遮挡号牌一次扣12分,饭碗都要丢掉了。现在,我在路上也很少超速了,虽然慢了点,但心里踏实。” 李江平指出,通过改革驾考制度,新驾驶人安全驾驶综合技能明显提高,能够独立驾车安全上路的“新手”多了,驾车发生交通违法和交通事故的少了。 统计数据表明,2013年,按123号令培训考试取得驾驶证、驾龄1年以内新驾驶人被查处的违法起数同比下降72.9%;驾龄1年以内新驾驶人引发的交通事故起数、死亡人数,同比分别下降16.3%、14.9%。 没有了“填鸭”式的应试教学,许多刚通过考试的新手表示自己已经能够独自安全驾车上路,不再需要花钱聘请陪练员和陪练车“练手”。 刚刚拿到驾驶证的成都市民周女士告诉记者,她是2013年报名参加培训和考试的。“驾校教练教得比较认真,学的项目都是在实际生活中遇得到的情况。感觉考试没有传说中这么难,只要好好练车真正掌握了驾驶技能,通过考试没有问题。” “道路通行秩序是影响道路交通安全的重要因素。预防减少重特大交通事故必须遏制交通违法行为,特别是大中型客货车驾驶人的‘野蛮驾驶行为’多发态势,才能维护有序、畅通的交通秩序。”李江平说,123号令提高了对严重交通违法行为的记分分值,针对严重违法的大中型客货车驾驶人建立了降级退出机制。从实施一年多的情况看,大中型客货车驾驶人的严重违法行为明显减少。 据统计,2013年,因客车超员、伪造变造机动车牌证、伪造变造机动车驾驶证等严重交通违法行为被一次记12分的,同比分别下降70.7%、20.5%和36%。 此外,去年,全国涉及人员伤亡的道路交通事故起数、死亡人数同比有所下降,其中大中型客货车肇事导致的交通事故起数同比下降8.7%,特别是群死群伤的重大事故起数首次降至20起以下,创历史最低。 123号令自实施以来,社会对“黄灯”问题的讨论,使公众对违反交通信号严重性、危害性的认识更为深刻、全面,普遍增强了自觉遵守交通标志的意识。 一年来,汽车路口闯红灯的现象明显减少,车辆行经路口主动减速、主动让行的明显增多,路口交通事故明显下降。据统计,2013年交通信号灯通行违法行为同比下降40.2%,与此同时因路口违反交通信号灯导致的交通事故起数、死亡人数同比分别下降22.4%和22.7%。 据有关负责人介绍,公安部认真听取了各方对黄灯信号通行规则问题的意见,正在结合修改《中华人民共和国道路交通安全法》制订相关细则,目前已启动有关修改法律的程序。

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胡晓义在出席“2014中国发展高层论坛——构建公平而可持续的社会保障体系”时指出,虽然我国已经进入中等收入国家行列,但发展仍不平衡。在社保领域,人们期待建立覆盖城乡、涵盖不同地区和群体的社保制度。

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新华社北京5月26日电 为深刻吸取河南鲁山“5﹒25”特大火灾事故教训,公安部消防局26日发出通知,要求各地公安消防部门立即开展针对性消防安全检查,并扎实开展好夏季消防检查,坚决遏制重特大火灾事故发生。 《通知》要求,各地消防部门要按照公安部《夏季消防检查工作方案》要求,结合当地实际,立即提请当地政府组织公安、民政、卫生、教育等部门,对辖区养老院、福利院、幼儿园、托儿所、医院等单位开展消防安全检查。对检查发现的问题,要依法督促整改;对单位自身难以整改的重大火灾隐患,要专题报告当地政府及时协调解决;对非法经营或不符合消防安全条件的单位,要通报民政、卫生、教育等部门依法取缔。 《通知》要求督促相关单位落实消防安全防范措施。各地消防部门要依法督促养老院、福利院、幼儿园、托儿所、医院等单位落实消防安全主体责任,建立健全消防安全制度,加强用火、用电管理,严格落实巡查、检查要求,及时消除火灾隐患。同时,针对此类单位老弱病残幼人员多、自理和逃生能力差等实际,督促指导单位明确专人看护,并配备实用的报警和疏散逃生设施。 《通知》强调加强消防教育培训和疏散演练,提高相关从业人员消防安全素质,提升单位消防安全管理能力。结合老年人、残疾人、幼儿、患者的认知和行动特点,制定针对性强的应急疏散逃生预案,并定期组织演练,切实做到一旦出现险情,能够快速有效组织人员疏散逃生。

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